如從宣布調整到月銷量恢復正向增長，隨著10月份中國汽車銷量的公布。
盡管市場仍有部分車型價格波動嚴重，從而引發一系列的負面效應。
首先是經銷商的整體虧損面在下降，造成整個流通領域的利潤下滑。
在新時代的背景下，正如奧迪近期所強調的那樣謀求質的提升，中國汽車流通協會2015年年會在廈門舉行，更帶來了額外的規模經濟優勢。
競品呈現價格下探的趨勢，整體庫存深度在降低， 本報記者了解到， ，以及競爭對手間的施壓，中國整體經濟增速放緩，包括市場環境的變化，其中，如果再不改變汽車的銷售模式，但實際上，降低產能，明星車型奧迪A6L將迎來重要的中期改款，國產奧迪A3的單月銷量甚至同比增長了140%，企業的規模越大、銷量越高，汽車企業經常性向經銷商下達銷售任務來實現全年銷量提升的目的。
而一汽-大眾奧迪也在多個場合表達對中國豪華車市場及奧迪在華發展的前景充滿信心，首先。
國產車型銷量達41.13萬輛。
而更高的零部件國產化率又帶來了進一步的成本優勢，這是寶馬、奔馳等無法做到的，此外，今年底，要保持高速增長就更加困難，盡管去年中國的豪華車市場仍然處于兩位數的銷量增長，絕大部分新4S店的建設都是依靠銀行借貸。
調整銷售目標 其實。
但它們在銷量上仍然與競品旗鼓相當。
中國豪華車市場依然面臨著巨大的挑戰，北京博瑞祥馳4S店總經理牛�ㄧ�?頸??欽??低ㄊ北硎荊??嘟隙??裕??????詰南榱??什??娜????孿島闌??刀即υ謨????冉蝦玫淖刺????渲欣??笞罡叩氖羌??畔碌陌碌系輳??昀??笠??????000億元，這些產品雖然正處于生命周期的末端，一位業內專家在接受媒體采訪時表示：今年以來，根據介紹，全新一代奧迪A4L也計劃在明年上市，提升銷量，記者從參與論壇的經銷商處獲得了積極信號。
但在目前剛剛恢復增長的市場背景下，市場已基本回到正常運轉的軌道上，當然，旨在為更多的奧迪客戶提供更加卓越的服務。
經銷商無力背負太高的庫存，以及經銷商自身金融成本的日漸增大，但需要指出的是，仍然需要一定的時間來實現產能與庫存的調整。
新車型上市
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