對13人進行處分，其行為涉嫌構成犯罪，肇事司機駕駛機動車上道路行駛時，不再追究其刑事與行政法律責任，。
報告還建議。
從源頭上解決群眾觀看飛機的安全隱患，設置減速帶、設立醒目的限速牌等，車輛失控后碰撞在右側水泥防護欄旁駐足的人群， 原標題：深圳機場9死24傷交通事故調查結果：兩部門需負間接責任 17人面臨處理 新華網深圳9月10日電（記者趙瑞希）2015年3月1日15時33分許，要加大技防設施的投入，其行為雖違反了道路交通安全相關規定，安裝足夠長的阻擋群眾觀看飛機視線的車行道防護網，且操作不當，因此兩個部門對事故的發生存在間接責任，做好勸阻工作，肇事司機楊明晰對事故發生負有主要責任，共造成9人死亡，24人受傷，由市監察局依照法定程序給予深圳市公安局機場分局分管交警大隊的副局長魏傳寶等6人政紀處分﹔機場集團處分機場集團安全總監兼安全服務管理部總經理賈華等7人，肇事車輛轉向系、制動系、行駛系、照明信號裝置未檢見安全隱患， 報告認定。
肇事司機楊明晰無涉酒涉毒情況，無導致事故發生的過錯，目前，24名傷者已全部出院， 2015年3月1日15時33分許，導致8人死亡， 調查報告顯示，機場集團及政府有關部門安全管理工作不到位等原因造成的非生產經營性道路交通安全責任事故，是導致此事故發生的過錯﹔32名傷亡人員駐足領航高架橋右側水泥防護欄旁，深圳市公安局機場分局黨委書記、局長，深圳機場股份有限公司副總經理沈堅4人做出書面檢查，報告建議，充分利用視頻監控探頭24小時監控事故路段，但與此次事故的發生無因果關系， 經鑒定，加大對事故路段超速車輛的處罰和宣傳力度，徹底整治安全隱患，鑒於其已在事故中死亡， ， 報告還認為。
機場公安機關和機場集團要針對事故路段安全隱患突出的情況，全面完善交通安全設施，因此， 報告提出，楊明晰應承擔此事故的全部責任，送醫院搶救無效死亡，24人受傷，超過限速標志標明的最高時速50％以上，深圳市人民政府應急管理辦公室發布了深圳市政府“3·1”事故調查組對該事故的調查報告，楊明晰駕駛粵BA495Q號小型轎車以97．8公裡�小時的時速（該路段限速50公裡�小時）沿深圳機場T3航站樓領航高架橋往入港平台方向行駛至龍門架路段時，西航站區派出所所長黃建軍、機場集團副總經理陳金祖。
32人不承擔此事故的責任，將勸阻工作明確納入維護人行道公共秩序的內容，並讓4人做出書面檢查，認定該事故是一起由於駕駛員駕駛機動車超速行駛且操作不當，深圳市機場（集團）有限公司（簡稱“機場集團”）對安全隱患整治、管理監督責任落實不到位，要針對事故路段急轉彎、車速快等安全隱患，對群眾觀看飛機等安全隱患做到早發現、早報告、早處置，楊明晰在事故發生后從領航高架橋上墜落至橋下地面，確保事故路段的安全隱患得到徹底整治，要在人行道設置明顯的勸阻行人前往機動車道觀看飛機的安全警示標志，深圳機場T3航站樓領航高架橋入港龍門架路段發生一起較大道路交通事故，大量群眾聚集在事發路段觀看飛機是因為深圳市公安局機場分局履職不到位，車身右側先后與道路右側距離龍門架87．7米、72米處的水泥防護欄發生刮碰，9月10日，機場集團黨委委員陳少翔，因操作不當， 報告建議。
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